15 ноября 1988 года ракета-носитель «Энергия» вывела на орбиту многоразовый корабль «Буран». Крылатый космоплан два раза обогнул Землю и совершил посадку в автоматическом режиме. Этот полет был занесен в Книгу рекордов Гиннесса и является непревзойденным до сих пор.
Ракетно-космическую систему «Энергия» — «Буран» по праву можно считать одним из самых выдающихся достижений СССР. Этот проект стал вершиной развития советской космонавтики, итогом десятилетий работы космической отрасли целой страны.
Разработкой уникальной ракетно-космической системы руководил уроженец Бобруйска Вахтанг Вачнадзе, генеральный директор крупнейшего в мире Научно-производственного объединения «Энергия», в которое входило до 1200 предприятий и организаций ракетно–космической техники, где работали свыше 56 тысяч человек.
Гриф сверхсекретности висел над этим незаурядным человеком более 50 лет. В советское время были засекречены даже Указы о его награждениях.
ПОЛИТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ
В 1972 году правительство США объявило о начале масштабной национальной программы «Спейс шаттл» («Космический челнок»). Проанализировав параметры будущего корабля, советское руководство предположило, что он готовится для военного использования. Мощность и размеры «Шаттла» позволяли ему выводить в космос ядерные боеголовки и другие грузы, угрожающие безопасности СССР. Таким образом, основными целями создания «Бурана» стали сдерживание США в военно-космической сфере, вывод на орбиту и возвращение с нее космонавтов и полезных грузов, проведение военных и гражданских научных исследований. Планировалось построить минимум пять кораблей.
При создании «Энергии» и «Бурана» были объединены усилия сотен конструкторских бюро, научно- исследовательские институты ЦАГИ, ВИАМ, Академия наук СССР. А всего над созданием этой системы в СССР работали около миллиона человек во всех отраслях промышленности Советского Союза.
В период 1975-1976 годов рассматривались различные варианты исполнения «Бурана» и системы, которые должны были выводить его на орбиту. В итоге для корабля был выбран планер, максимально близкий по схеме к тому, который разрабатывали американцы, как наиболее перспективный. Десятки министерств и ведомств организовывали работу заводов, научно-исследовательских организаций, военных строителей, эксплуатационных частей космических сил.
Итогом этой работы стало создание как воздушно-космического корабля «Буран», так и уникальной ракеты-носителя «Энергия», способной доставлять в космос не только многоразовый орбитальный корабль, но и другие полезные грузы больших масс и габаритов, что было продемонстрирована во время первого пуска «Энергии» с блоком «Полюс» 15 мая 1987 года. Носитель изначально проектировался по модульному принципу таким образом, что на его основе могли быть построены различные ракеты среднего, тяжелого и даже сверхтяжелого классов, грузоподъемностью до 200 тонн.
Технические подробности корабля
Длина «Бурана» составляла 36,4 метра, размах крыла — около 24 метров, высота корабля на шасси — более 16 метров. Стартовая масса корабля — более 100 тонн, из которых 14 тонн приходилось на топливо.
По своей конструкции и характеристикам «Буран» существенно отличался от всех ранее созданных в СССР космических кораблей и самолетов. В частности, от теплового воздействия при спуске в атмосфере на воздушно-космическом корабле пришлось защищать более тысячи квадратных метров поверхности. В случае использования технических решений, принятых для теплозащиты кораблей типа «Союза», масса одних только теплозащитных покрытий превысила бы 45 тонн. Все это потребовало титанических усилий НИИ и заводов, направленных на решение одной только этой задачи. А еще требовалось решить вопросы, связанные с аэродинамикой корабля, его устойчивостью и управляемостью в чрезвычайно широком диапазоне скоростей.
Для обеспечения посадки «Бурана», на Байконуре была построена посадочная полоса высшего класса длиной 4,5 км и шириной 84 м. При этом разработчиками «Бурана» были предъявлены очень высокие требования к качеству поверхности посадочной полосы. На каждой трехметровой отметке отклонение от горизонтальности поверхности не должно было превышать трех миллиметров (даже на взлетно-посадочной полосе в Шереметьево это 7-10 мм). Имеющиеся строительные машины таких точностей не обеспечивали. Бетонку пришлось шлифовать с помощью алмазных дисков специальными машинами.
Негабаритность элементов ракеты-носителя и корабля заставили разработчиков обратиться к воздушным средствам транспортировки, в результате чего в СССР появились такие необычные летательные аппараты, как ВМ-Т, созданный на базе тяжелого бомбардировщика 201М, а затем и принципиально новый гигантский самолет Ан-225 «Мрия».
Легендарный полет «Бурана»
По плану, первый полет «Бурана» должен был состояться 29 октября 1988 года, но на последней минуте старт был отменен из-за неполадки. Еще 17 дней ушло на поиск и исправление недочета.
ЧТО ПРОИЗОШЛО
За 51 секунду до старта одна из площадок обслуживания не отошла от ракеты-носителя. Точнее, время отвода площадки превысило допустимое, и сигнал об успешном завершении операции отвода не поступил на ЭВМ, проверяющую пусковую готовность всех систем. Автоматика после опроса всех сигналов не нашла отзыв концевого выключателя, фиксирующего положение платформы, и мгновенно дала «стоп» программе пуска.
В итоге, первый и единственный старт «Бурана» был осуществлен 15 ноября 1988 года в 6.00 по московскому времени.
После отсоединения от ракеты-носителя и выхода на высоту около 150 км, было выполнено довыведение орбитального корабля на орбиту высотой 250–260 км с помощью собственной силовой установки.
В 8.20 двигатели корабля отработали «торможение». «Буран» начал снижаться и через 30 мин «зацепил» атмосферу.
В 8.53 на высоте 90 км связь с ним прекратилась из-за плазменных образований. Движение корабля в плазме оказалось более чем в три раза продолжительнее, чем при спуске одноразовых космических кораблей типа — Союз».
«Буран» не подвел своих создателей. В прицельную зону» (на рубеж 20 км) «Буран» вышел с минимальными отклонениями. Еще на высоте около 7 км к «Бурану» подошел самолет сопровождения МиГ-25, передающий телевизионное изображение корабля.
В 9.24 после выполнения орбитального полета и прохождения почти 8000 км в верхних слоях атмосферы, опережая всего на 1 секунду расчетное время, «Буран», несмотря на сильный боковой ветер, мягко коснулся взлетно-посадочной полосы.
Полет воздушно-космического корабля длился 205 минут.
Более подробную информацию можно найти на сайте Буран ру
В подготовке публикации использованы данные, находящиеся в свободном доступе на сайте корпорации «Ростех» . Автор музыкальной композиции Эдуард Артемьев, саундтрек к кинофильму «Сибириада» (1979) / PPK-Resurrection (2001) * Публичное исполнение данного трека, выкладывание в сеть, а также издание его на любых носителях в России запрещено.