Неизвестные битвы: Бобруйское воздушное сражение 1941 года

Это сражение не найти в справочниках, и хотя в последнее время появились немногочисленные публикации, о нем рассказывающие, часть из них вызывают сомнения, так как содержат явные противоречия. Что же происходило на самом деле летом 1941-го в небе над Бобруйском?

В некотором роде, об этом событии Великой Отечественной знало большинство советских людей, так как небольшой его эпизод талантливо показан в замечательном фильме «Живые и мертвые», который был снят по одноименному роману Константина Симонова, причем без всякой компьютерной графики, за счет актерского, режиссерского и операторского мастерства.

Собственно, когда я писал об этом эпизоде фильма, мне и захотелось более подробно разобраться в том, что происходило 30-го июня 1941 года в небе над Бобруйском. К сожалению, значительная часть публикаций об этом сражении вызывали сомнения, так как содержали явные противоречия и даже откровенные ляпы.

Битва за переправы

Немецкая 3-я танковая дивизия подошла к Бобруйску 27-го июня, на следующий день город был занят, но наши успели взорвать все мосты, и река преградила немцам путь. Только 30-го немцы навели понтонные мосты и начали переправу танков на другой берег.

Для ударов по переправам была привлечена авиация Западного фронта. Но, конечно, наши самолёты не ограничивались лишь ударами по наведенным немцами мостам, но и атаковали сухопутные части, а также аэродромы. В первую очередь аэродром в самом Бобруйске, на который успели перебазироваться истребители Люфтваффе. По авиационным меркам, участок реки у Бобруйска невелик, и понятно, что действовала авиация значительно шире, захватывая значительные территории, вплоть до Могилёва. Потому затруднительно точно определить, что именно относить к сражению над Бобруйском.

Удары нашей авиации по переправам были успешны, что, увы, не очень сильно повлияло на дальнейшее наступление войск Вермахта. Но свой долг лётчики выполнили и далеко не с теми потерями, которые иногда указывают.

Силы сторон

Главным действующим лицом с немецкой стороны была 51-я истребительная эскадра (Jagdgeschwader 51), перебазировавшая в Бобруйск. Судя по данным, которые я смог найти, в этом районе «засветились» все четыре её группы.

Большинство авторов, писавших про Бобруйск, почему-то приводят её численность на 22-е июня. Хотя есть сводка на 28-е июня, и она в данном случае, более подходит. В четырёх группах и штабе было, соответственно: 28, 31, 23, 18 и 3 исправных машины. Сотня новейших для того времени истребителей Bf.109F-1 и F-2 – сила грозная. Учитывая, что наш И-16 против «Фридриха» (так называли Bf.109F), почти тоже, что перочинный ножик против танка.

Но сразу надо отметить, что над Бобруйском наша авиация работала и все слухи о том, что все наши самолёты сгорели в первый день войны, сильно преувеличены. Мало того, наши бомбардировщики, даже самые старые, отнюдь не играли в небе роль безобидных мишеней, а умели показать зубы. Но об этом позже.

Что касается остальной немецкой авиации, то в районе Бобруйска действовали разведывательные эскадрильи. Кроме того, бомбардировщики из 3-й и 53-й бомбардировочных эскадр наносили бомбовые удары в районе Орши. Это вроде и не Бобруйск, но эти самолёты атаковали и сбивали наши истребители из полков, которые сражались над Бобруйском, и они входят в число немецких потерь.

Что касается состава ВВС Западного фронта, то есть документальные данные на 1-е июля.

Согласно «Ведомости боевого состава ВВС ЗапФ» на 1-е июля имелось 144 истребителя, 374 бомбардировщика, штурмовика и разведчика, а всего 518 самолётов. Согласно той же ведомости, экипажей было 672. Но распределены они неравномерно, где-то было больше самолетов, чем пилотов, где-то наоборот. Подробнее можно посмотреть в прилагаемых в конце статьи документах, но надо учитывать, что там очень много опечаток и суммы часто не совпадают.

В составе ВВС фронта были: 12-я и 13-я бомбардировочные, 23-я и 47-я смешанные, 43-я истребительная дивизии, 3-й бомбардировочный корпус (42-я и 52-я бомбардировочные дивизии), 4-й штурмовой, 313-й и 314-й разведывательные полки.

Если к этим данным мы добавим потери за 30-е июня, то получим следующие данные по истребителям: 32 МиГ-3, 68 И-16, 33 И-153 и 20 И-15, всего 153 машины. Бомбардировщики, штурмовики и разведчики: 81 ТБ-3, 43 ДБ-3, 153 СБ, 19 Пе-2, 30 Су-2, 12 Як-2, 2 Як-4, 53 Ил-2 и 12 Р-Z. всего 405 машин. То есть 558 боевых самолетов.

Эти цифры нельзя считать полностью достоверными, так как в точности данных о потерях есть сомнения (об этом ниже), но расхождения невелики.

В целом получается, что в боях могли принять участие сотни самолётов, посему некоторые авторы пишут о весьма крупном сражении в небе над Бобруйском. Но надо понимать, что не все полки, и не все самолёты полков вообще взлетали в воздух. Так что, хотя «небо над Бобруйском буквально кишело самолётами», масштабы были несколько скромнее, чем иногда описывают.

Важно отметить, к сожалению, полную несогласованность действий нашей авиации. Хотя самолетов было немало, и в том числе истребителей, но бомбардировщики летали без истребительного сопровождения. И стоит лишь удивляться (или восхищаться мастерством пилотов) не такими уж и большими потерями среди наших бомбардировщиков.

Потери сторон

Немецкие пилоты 51-й эскадры заявили о 139 победах 30-го июня. В том числе было 111 бомбардировщиков, из которых указано: 1 ТБ-6, 5 ТБ-3, 49 ДБ-3, 5 СБ-3 и 30 СБ-2 (разные модификации СБ), прочие не идентифицированы. Из остальных сбитых идентифицировано 8 разведчиков Р-10 и 1 Р-Z, 5 истребителей И-16, а также 2 самолета Seversky— возможно это Су-2, хотя может и И-16, непонятно, что там немецким пилотам привиделось. Ещё указан один V-11, и тут, видимо, немцы спутали наш Су-2 с американским штурмовиком Vultee V-11, который действительно был куплен СССР и именовался БШ-1.

Надо только понимать, что число «воздушных побед» пилотов-истребителей и количество сбитых ими самолетов — это не одно и тоже. И это легко увидеть на простом примере. Так тяжелый бомбардировщик может быть атакован сразу двумя-тремя истребителями, каждый из которых его обстреляет и подожжёт. При этом даже такой объективный свидетель, как фотопулемет, покажет, что все двое или трое этот самый бомбардировщик обстреливали, попали в него, после чего тот загорелся и упал. То есть целых три победы на один сбитый самолет. И это, как мне кажется, вполне правильно, не записывать же пол-победы или треть-победы. И «в составе группы» тоже не совсем вроде верно засчитывать.

Кстати, я не раз писал о подобном, например, при подсчете сбитых танков. Когда один и тот же танк могли засчитать и саперам, поставившим мину, и бронебойщикам, перебившим ему гусеницу, и попавшим в остановившийся танк артиллеристам, и добившим его летчикам. И ведь все же молодцы, как с этим поспорить?

В любом случае считать советские потери по немецким данным (и наоборот) дело глупое и весьма удивительно, когда некоторые так поступают.

Хотя данные о победах немецких истребителей всегда существенно завышены по разным причинам, но стоит не забывать, что в районе Бобруйска переправы и аэродромы прикрывались зенитками, и они тоже наносили урон нашей авиации. Могли быть и потери при столкновении с бомбардировщиками и разведчиками, хотя едва ли они существенны.

Что касается советских данных о потерях, то по оперативной сводке штаба ВВС за 30-е июня 1941 года они составили: 8 бомбардировщиков ДБ-3Ф, 6 СБ и 2 Су-2, плюс 3 истребителя И-16. Итого: 19 самолетов. Ещё 3 СБ указаны, как не вернувшиеся на свой аэродром. В том же документе потерянными указан 1 Пе-2 и 2 У-2 (возможно СУ-2), и не вернувшиеся на свой аэродром 2 Ил-2, 2 И-16 и 1 И-15, которые почему-то не вошли в итоговые цифры по потерям.

Но и эти данные точно неполные. В них не учтены минимум 4 самолета ТБ-3, про три из которых и идет речь в «Живых и мертвых». Да и бомбардировщиков ДБ-3Ф только в 212-м полку потеряно 11 машин.

43-я дивизия сообщает о потерях 30-го июня 6 истребителей, из которых 3 МиГа. Хотя в оперативной сводке упомянуты лишь 2 И-16 и 1 И-15, не вернувшиеся на свои аэродромы. Словом, и в наших документах явно хватает путаницы.

Таким образом наши потери 30-го июня могли составить около 40 машин.

Мягко говоря, данные очень сильно расходятся с немецкими.

Что касается потерь немцев, то по советским данным сбито в боях: 8 Bf.109, 2 Ju.88 и 6 самолeтов неустановленного типа, всего 16 машин. Интересно, что советские данные гораздо меньше расходятся с немецкими, чем немецкие с нашими. По сводкам Люфтваффе в тот день не вернулось шесть истребителей. Причем один «мессер» завалили стрелки бомбардировщиков, которые доказали, что и они, даже без сопровождения истребителей, мишенями быть не хотят и огрызаться умеют.

Из того, что мне удалось отыскать, 30-го июня немцы потеряли два транспортника Ju.52, дальний разведчик Ju.88D и два ближних разведчика Hs.126, один из которых по советским данным проходит как «Фоке-Вольф-57». Из района Орши не вернулся бомбардировщик Ju.88A из 3-й бомбардировочной эскадры.

Дюжина немецких самолётов — это совсем не так и мало, как кому-то может показаться.

А ведь упомянуты лишь сбитые самолeты. Но были и те, что смогли вроде бы благополучно сесть, а потом списаны. Например, в 53-й бомбардировочной эскадре 30-го июня получил 50% повреждение He.111. В сбитых он не числится по немецким данным (по советским его сбили), но и летать он больше не смог.

Так же не учтены машины, которые могли быть уничтожены на аэродромах. В советских сводках упомянуто не менее 40 уничтоженные самолетов на аэродроме в Бобруйске. Даже если это число и очень сильно преувеличено, то немцам точно досталось не слабо.

…и в заключении

Наверное, описание этого боя покажется не таким героическим тем, кто привык верить описаниям подвигов в листовках и брошюрках, написанных в политотделах.

Но действительность была иная, только вот героизма в этой самой суровой и страшной реальной войне было больше, чем могли нафантазировать в тылу армейские агитаторы, а после войны растиражировать.

Когда я читаю о тех боях, то даже по скупым сводкам, донесениям, журналам боевых действий, мне кажется, что медали надо всем, ордена каждому второму, а Звезду Героя, по крайней мере, каждому десятому. Я не прав?

Прикладываю документы, где приводятся используемые мною данные и просто интересные цифры и факты:

Кирилл ШИШКИН.

---

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ